Vistas:0 Autor:Editor del sitio Hora de publicación: 2022-03-15 Origen:Sitio
La correa de distribución es una correa sin fin con cable de acero o fibra de vidrio como capa resistente y está cubierta con poliuretano o caucho de neopreno.Cuando se acciona la correa de distribución, la relación de transmisión es precisa, la fuerza sobre el eje es pequeña, la estructura es compacta, la resistencia al aceite, la resistencia al desgaste es buena y el rendimiento antienvejecimiento es bueno.Generalmente, la temperatura de uso está relacionada con el material de la correa de distribución.
La transmisión por correa de distribución ha sido investigada y patentada muchas veces ya en 1900 y se utiliza desde la Segunda Guerra Mundial.Debido a que la correa síncrona es una pieza de transmisión con las ventajas de la cadena, el engranaje y la correa triangular, ha recibido atención con el desarrollo de la industria después de la Segunda Guerra Mundial.Fue desarrollado por primera vez por Uniroyal Rubber Company de Estados Unidos en 1940. En 1946, la empresa Zynga utilizó la correa síncrona para transmitir agujas y bobinas de máquinas de coser, logró importantes beneficios y gradualmente se introdujo en otras transmisiones mecánicas.El desarrollo y aplicación de la transmisión por correa síncrona solo lleva más de 70 años, pero ha avanzado rápidamente en varios aspectos.
Las cintas transportadoras se utilizan ampliamente en diversas transmisiones mecánicas en diversas industrias, como textiles, máquinas herramienta, tabaco, cables de comunicación, industria ligera, industria química, metalurgia, instrumentación, alimentos, minería, petróleo, automóviles, etc.
La transmisión por correa de distribución comprende una correa sin fin con dientes equidistantes en la superficie periférica interior y una polea con dientes correspondientes.Durante el funcionamiento, los dientes de la correa engranan con las ranuras de los dientes de la polea para transmitir movimiento y potencia.Es un cinturón completo.Un nuevo tipo de transmisión por correa con las respectivas ventajas de transmisión y transmisión por engranajes por cadena.
Hay dos tipos de dientes de correa sincrónica: dientes trapezoidales y dientes de arco, y hay tres series de dientes de arco: dientes de arco (serie H también conocida como correa HTD), dientes de arco de parte superior plana (serie S también conocida como correa STPD) y dientes parabólicos superiores cóncavos (serie R).
Las correas dentadas trapezoidales se dividen en correas de una y dos caras, denominadas correas de una y dos caras.La correa de doble cara se divide en tipo de dientes simétricos (código DA) y tipo de dientes escalonados (código DB) según la disposición de los dientes.
Las correas dentadas de dientes trapezoidales tienen dos sistemas de tamaño: sistema de paso y sistema de módulo.China adopta el sistema de paso y ha formulado las normas correspondientes GB/T 11361～11362-1989 y GB/T 11616-1989 para la transmisión por correa de distribución según ISO 5296.
Además de la forma curva de los dientes, la correa dentada con dientes de arco tiene la misma estructura que la correa síncrona de dientes trapezoidales, el paso de la correa es equivalente y la altura de los dientes, el espesor de la raíz del diente y el radio de filete de la raíz del diente son todos mayores. que los del diente trapezoidal.Una vez cargado el diente de la correa, el estado de distribución de la tensión mejora, se alivia la concentración de la tensión en la raíz del diente y se mejora la capacidad de carga del diente.Por lo tanto, la correa dentada con dientes en arco transmite más potencia que la correa dentada con dientes trapezoidales y puede evitar la interferencia de los dientes durante el proceso de engrane.
La correa de distribución con dientes de arco tiene buena resistencia al desgaste, poco ruido durante el funcionamiento, no necesita lubricación y puede usarse en ambientes hostiles con polvo.Ha sido ampliamente utilizado en alimentos, automóviles, textiles, productos farmacéuticos, imprentas, papel, etc.
(1) Transmisión precisa, sin deslizamiento durante la operación y relación de transmisión constante.
(2) La transmisión es estable, con amortiguación, capacidades de reducción de vibraciones y bajo nivel de ruido.
(3) La eficiencia de transmisión es alta, hasta 0,98, y el aparente efecto de ahorro de energía.
(4) Fácil mantenimiento, sin necesidad de lubricación y bajo costo de mantenimiento.
(5) El rango de relación de velocidad es grande, generalmente hasta 10, la velocidad lineal puede alcanzar 50 m/s y tiene un amplio rango de transmisión de potencia, que puede alcanzar desde varios vatios hasta cientos de kilovatios.
(6) Se puede utilizar para transmisiones de larga distancia y la distancia entre centros puede alcanzar más de 10 m.
(7) En comparación con la transmisión por correa trapezoidal, la fuerza de precarga es pequeña y la carga sobre el eje y el cojinete es pequeña.
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